武汉长江大桥，是中国在长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁，被称为“万里长江第一桥”， “一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。武汉长江大桥再改造工程于11月初开始，由于大桥项目工期紧，我司该项目负责人张洪山经理更是紧锣密鼓、加班加点蹲在现场。现在面临严冬时，大桥上的温度更是低，随着后续工作的展开，桥面湿气大，晚上也不利于桥面工作，再加上冬季雨时也多，所以每一天几乎是在跟时间赛跑。

12月9日清晨8点在聂经理的带领下，武汉机关办公室的全体员工前往长江大桥项目地。清晨的大桥温度极低，江面上风凛冽得好似长满针刺，扎进肌肤，直透骨中，冻得我不禁只得将冬衣裹得严严实实的，把手揣在衣兜里，缩着脖子，疾步前行。桥上行人极少，穿着工作服、戴着安全帽的工人和管理人员格外的显眼。

大桥全长1670米（连同两端公路引桥），我们从龟山脚底沿大桥往黄鹤楼方向走，一路上点点滴滴感触颇多。

新更换的橡胶地垫颜色为中灰色，厚15毫米，铺设长度单边约1.4公里，宽度多为2米，每一块重达40公斤，需两名工人合力运作。负责现场的荣工说：“旧地垫铺在混凝土桥面上，为保护桥面，拆除时不能使用机械，工人只能用铁铲慢慢铲除。之后要把地面磨平整，用吸尘器把灰尘吸干净，再铺新地垫。铺地垫只能在气温10度以上的时段施工，绝对不允许沾水。所以下胶只能在白天气温稍高时，地垫铺好后，再用沙袋压3天，防止空鼓。

这些天天气稍好，没有雨水，现场每天都会安排工人加班，工人每天早上7：30正式开工，住在康城的荣工更是早早到达现场，晚上同工人一同加班，现场的43名工人分两拨轮流加班。从工人生活到工程质量，现场施工员的管理都必须面面俱到，丝毫不能马虎，从早上7：30到晚上10点，1670米的大桥他们不知道来来回回跑了多少趟，吕超每天在大桥上，嘴巴都吹裂了，脚上也磨出了泡，一到家倒头就能睡着。

还没走到一半， 我的脸已经被吹僵了，眼睛也睁不开，去时已经全副武装，帽子，围巾都戴上了，可还是冻得牙齿直打颤。看看正在工作的工人们，埋头苦干，将全部热情投入到工作中，这次大桥改造工程主要靠人力完成，从拆除地垫到打磨地面到倒胶，补缝到钩缝，每一道流程全靠人力打造。我们的现场负责人每天都会来回检查施工情况，要求质量严格达标。

拆除地垫时应该是最费力的，工人完全是凭借两把铲子将地垫一点点的铲起，在走防过程中我们的同事小汪亲自试验了一番，使出九牛二虎之力铲了十分钟硬是没铲动一点。

大桥车流量频繁，大桥需要运输材料都只能在晚上12点之后车辆较少时进行，遇上这样的时刻，工人们通常要忙到零晨3、4点，我们的现场负责人张经理、荣友生、吕超更是从清早到第二天零晨3、4点守护在大桥上，忙完了再眯上个2-3个小时又得奔赴大桥。同工人并肩作战。

目前，西侧人行道橡胶地垫工作已全部完成，，预计12月20日可完成东侧橡胶地垫更新工作。看到荣工、吕工等同事那一张张被风吹裂的脸，我的内心在大声呼喊：“同事们，你们辛苦了！”

                                          朱弯

                                      2012年12月13日